中国民企自研通用飞机G申博A20首次下线滑跑:预计下半年首飞

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[摘要]GA20从设计研发到下线历时三年时间。GA20是中国民企自主研制通用飞机,具有完整自主知识产权:从设计、飞机制造、供应商选择、最终试验、试飞到交付用户、服务、维护维修,都将是自己的知识产权。

中国民企自主研制通用飞机GA20今日在江西南昌下线,并完成首次滑跑演示。

5月21日,由民营企业江西冠一通用飞机有限公司(冠一通飞)自主研制的单发四座固定翼通用飞机GA20的首架机在江西南昌高新区顺利下线、并完成滑跑演示。

GA20从设计研发到下线历时三年时间,冠一通飞董事长朱颂华在下线仪式上表示,“我是‘老来得子’,从一个想法到一整架飞机完整定义,到一项项技术方案的落实,到一张张图纸,到一个个零件,再到飞机成功下线,比养孩子难多了。”

“三年多时间,我们从型号研发开始,需要攻克数不胜数的难关,譬如如何实现飞机气动阻力最小,如何平衡各个专业之间的矛盾,如何满足从1米50到1米90身高飞行员的最佳飞行体验,每一个零件如何设计重量最轻且可制造性和经济性最高等,这些难题的解决,让我们走完了研制飞机‘知其然更知其所以然’的过程。”朱颂华表示。

据冠一通飞GA20总设计师Jean-Paul VAUNOIS介绍,GA20为单发四座固定翼螺旋桨通用飞机,搭载LycomingO320发动机、Garmin航电系统和全碳纤螺旋桨,采用金属为主与碳纤复材为辅的结构设计,最大续航里程可达1200公里、最大速度可达360公里/小时,爬升率达3.4米/秒,在2600米高度75%功率的情况下燃油消耗量32升/小时。

同时,GA20还采用“定制化”操作,以多种动力、多种设备选型、多款内饰设计,满足不同用户需求,可用于飞行培训、航空旅游、飞行体验、私人飞行等领域。

GA20飞机进行滑跑演示 中国民航网微信公号 图

下线滑跑:试飞员检查飞机状态,各功能实现是否正常

朱颂华在接受澎湃新闻采访时表示,下线是飞机研制过程中的一个里程碑事件,这意味着飞机从一个想法变成了现实。

下线滑跑的前提有两点,一是飞机的结构、设备、系统都必须完整。二是飞机的所有功能可实现,包括操纵、动力、螺旋桨、航电设备都可正常运转。

此次操作GA20下线滑跑的试飞员是冠一通飞自有员工,曾经是法国知名通航飞机企业索卡塔(Socata)的首席试飞员,飞过将近200款不同的通航飞机。

在下线滑跑过程中,试飞员首先需要检查飞机的整个状态是否正常,其次检查飞机的各个功能是否能正常实现,包括在地面的转向和飞机整个动力系统的启动等。据朱颂华介绍,在此次下线滑跑前,GA20动力系统已通过地面试验,完整地模拟了飞机上的状态。试飞员在每次滑跑过程中,对于飞机的各种状态都要做多次记录,看其是否处于稳定状态,其中包括动力系统运转是否正常、油箱的密封情况、操纵转向是否符合要求和刹车情况等。

澎湃新闻记者在现场看到,试飞员在驾驶飞机进入滑跑区后,完成了转向、刹车等一系列动作,顺利达到终点。开舱门后,试飞员向现场人员挥手致意,并表示飞机各项性能一切正常。

今年下半年首飞,后续将再投入4架机完成试验

朱颂华告诉澎湃新闻记者,GA20下阶段的里程碑事件便是首飞,预计在今年下半年在南昌瑶湖机场进行。

首飞后,除第一架机外,还在一年内投入四架机进行全机静力试验、疲劳试验、坠撞试验等,以及各个飞行科目的试验,一方面验证飞机的设计指标,另一方面验证飞机与适航规章的符合性。

适航审定工作已全面启动:2019年完成取证并交付

据了解,截至目前,GA20的型号合格证(TC)申请已被中国民航局正式受理,通过后将成为十年以来国内首个23部飞机民企型号,目前,适航审定工作已全面启动,预计将在2019年取证并交付。之后按规划,GA20还将先后取得美(FAA)、欧(EASA)两大适航证。

此外,冠一通飞已同步与法国、美国各通航城市接洽,计划建设GA20国外总装线,以支持飞机在欧美地区的销售和服务 。

对于GA20的订单情况,朱颂华表示,目前GA20还没有进入意向订单的敲定环节。“前期一直在把飞机设计所有指标、技术参数跟客户进行交流,现在还没有谈意向,更多还是在成熟产品,让产品跟客户需求紧密对应起来。现在也是在做一些市场开拓前的准备工作。 ”

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